金秋十月，丹桂飄香。在這個充滿收獲和喜悅的季節(jié)里，我們迎來了一車間DCS升級改造。

    一車間DCS系統(tǒng)是上世紀90年代ABB公司的Symphony系統(tǒng)，這次改造升級為華章AB的羅克韋爾控制系統(tǒng)，在性能、精度、穩(wěn)定性等方面新的DCS系統(tǒng)將有著質(zhì)的提升。

     此次改造內(nèi)容是對一車間PM2、公共和制漿3個DCS控制系統(tǒng)進行同步升級，更換系統(tǒng)軟件和硬件，所有信號線重新接線，涉及3000多個控制點及所有控制設備的調(diào)試。三個車間儀表人員共同參與，項目實施到完成開機為期一周時間。PM2、公共和制漿三個系統(tǒng)分布不同地方，分別以三個車間副部長為核心，由班長、專責為主力，維修工及巡檢班等人員組成3個主要團隊，在陳工和翟工帶領下，三個系統(tǒng)改造同步開展！

    9月28日早上7：10兩臺機停機，8：30開始制漿DCS系統(tǒng)拆線拆機柜，10：30進行PM2和公共系統(tǒng)拆線拆機柜。11：30完成制漿3個新機柜的安裝，17：30完成PM2和公共系統(tǒng)的5個新機柜安裝。期間各小組負責拆信號線和模塊設備，翟志輝、李建明等人完成機柜的拆裝，黎廣良與華章工程師完成冗余網(wǎng)的組態(tài)和PM1冗余網(wǎng)的升級。從生產(chǎn)交付可停電開始，到柜子的搬運和拆裝，各步驟環(huán)環(huán)相扣。第一天的工作量大，但是大家保持專心投入，不怕苦不怕累。拆線拆柜是最累環(huán)節(jié)，在室內(nèi)有空調(diào)的環(huán)境下，大家依然汗流浹背，但絲毫沒有影響激情。第一天任務是完成機柜設備就位，實際進度比原計劃提前完成網(wǎng)絡組態(tài)。

    29日開始所有機柜信號線接線，在部長的安排下，大家分工明確，有條不紊的進行。從信號線的整理、剝線、做標簽套管等均由專人帶頭分小組開展，每一個環(huán)節(jié)都嚴格謹慎，避免產(chǎn)生差錯。由于機柜下方的電纜數(shù)量大，而且電纜已經(jīng)硬化，多芯電纜需要重新剝皮，此過程很容易損壞標識。此時環(huán)節(jié)，其中一個步驟出問題，很有可能導致電纜線錯亂，控制信號缺失，所以謹慎仔細才是保證效率的關鍵。其中PM2機柜室電纜處理難度大，室內(nèi)狹小的空間，除DCS系統(tǒng)外還涉及PLC、QCS系統(tǒng)，幾個系統(tǒng)的電纜互相壓在一起。雖然處理難度大，但在黎景賢和李賀榮的組織下最終順利把電纜整理好，并完成接線。

    30日中午完成三個系統(tǒng)的接線基本完成并正式進入設備單體調(diào)試階段。單體設備調(diào)試分兩步驟，先信號校對，然后單回路測試。首先電機部分電儀專業(yè)先完成信號校對，然后聯(lián)合生產(chǎn)人員進行，確?，F(xiàn)場允許的情況下進行回路測試。過程儀表部分，先是儀表專業(yè)進行控制回路測試，然后生產(chǎn)人員針對工藝系統(tǒng)對現(xiàn)場設備測試，分別把信號問題和漏缺設備全面清掃兩遍，再對測試結(jié)果匯總，并逐一處理。在調(diào)試過程也比較順利，一次性成功率在90％以上。此外也出現(xiàn)一些困難，主要表現(xiàn)在制漿部分，由于原系統(tǒng)駁接線較多，拆除后部分標識不清晰，導致接線長度不夠和找不到信號線的情況。處理過程中，黎志威、胡展豪等出于對此問題較為敏感和經(jīng)驗，通過新舊設備的信息分析查找、對線等方法，把這些缺少的信號基本都找到線并接上，有兩三個信號實在找不到，班長郭桂全果斷組織進行重新放線，最終制漿的設備調(diào)試也比原計劃提前完成。

     10月3日完成了各系統(tǒng)單體設備調(diào)試，10月4日進入制漿造紙所有設備的聯(lián)動測試。聯(lián)動調(diào)試作為改造的最后環(huán)節(jié)，主要由生產(chǎn)部門進行工藝流程的串水調(diào)試，過程中對程序的連鎖保護、組啟組停、工藝流程的檢驗，對過程儀表的PID參數(shù)、控制方向等作初步設定，其中出現(xiàn)的問題由華章工程師進行在線調(diào)整優(yōu)化。

     一車間的DCS升級改造，從前期的準備到停機后的工作開展，充分體現(xiàn)大家對改造的重視程度，雖然車間距離較遠，但絲毫不影響三車間對改造的支持，反而提前幾周到一車間參與前期交流準備工作。在儀表部的全體人員團結(jié)努力下，為期7天的DCS改造項目順利完成，10月5日正式開機！