三車間PM6自投產(chǎn)運(yùn)行十四年多，紙機(jī)傳動變頻器存在老化、故障頻繁、維修費(fèi)用較高等問題。在龐總的主持下，三車間生產(chǎn)管理團(tuán)隊在9月下旬對PM6實施減速箱改造項目，再一次實現(xiàn)降本增效！

       停機(jī)改造前，項目主要負(fù)責(zé)人三車間副總工熊總親自編寫改造方案，再與機(jī)械部鄒副部長對將改造的25臺減速箱技改方案再三斟酌優(yōu)化。同時，熊總組織了造紙三部、電氣部、儀表部等專業(yè)人員合理分工，多次召開了碰頭會細(xì)化每一個環(huán)節(jié)的注意事項，確保改造各項工作萬無一失。在改造實施過程中，熊總由始至終跟進(jìn)，各部門緊張有序、科學(xué)合理地安排工作，安全、高質(zhì)量、高績效地完成減速機(jī)改造項目，其中機(jī)械部鄒副部長對PM6紙機(jī)各傳動點(diǎn)進(jìn)行機(jī)械振動檢測評估，計算傳動功率，進(jìn)行反復(fù)對比論證，特別是對將要改造的25臺新、舊減速機(jī)圖紙審核確認(rèn)，現(xiàn)場測量原基礎(chǔ)板安裝尺寸。整個改造項目共測繪土建施工、設(shè)備安裝、聯(lián)軸器加工、非標(biāo)基礎(chǔ)板等圖紙100多張，準(zhǔn)確率達(dá)100%。在土建施工和機(jī)械設(shè)備減速機(jī)的安裝上，鄒副部長刻苦研究科學(xué)的方案，如只在原水泥基礎(chǔ)墩打掉5厘米厚的二次灌漿層，利用原有地腳螺栓安裝新加工非標(biāo)鋼制基礎(chǔ)板，比歷往改造減少了60%以上工程量。

PM6減速箱改造后，僅僅用時2天，PM6的車速直達(dá)改造目標(biāo)并持續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)。再對比2018年P(guān)M5減速箱改造的提速過程，要用時3個月才達(dá)到改造目標(biāo)。而PM6此次僅2天車速達(dá)標(biāo)，直至10月28日PM6車速已創(chuàng)歷史新高。此次改造可謂成績斐然、卓有成效！